लाल सागर संकट: भारतीय निर्यातकों ने केंद्र से अधिक ऋण का अनुरोध किया
- भारतीय निर्यातकों ने केंद्र सरकार से लाल सागर में व्यवधान के कारण माल परिवहन दरों के रूप में अधिक ऋण की सुविधा प्रदान करने में मदद करने को कहा है।
मुख्य बिंदु
- लाल सागर क्षेत्र में नौकायन करने वाले जहाजों पर बढ़ते हमलों ने निर्यातकों को केप ऑफ गुड होप के पार लंबा रास्ता अपनाने के लिए मजबूर कर दिया है।
- इससे डिलीवरी का समय 15 से 20 दिन बढ़ गया है।
- लाल सागर मार्ग में व्यवधान के कारण माल परिवहन दरों में लगभग 300 प्रतिशत का उछाल आया है।
- इससे माल परिवहन दरों और बीमा प्रीमियम में वृद्धि के कारण पारगमन लागत में भी काफी वृद्धि हुई है।
- फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गनाइजेशन (FIEO) टिप्पणियों पर कड़ी नजर रख रहा है।
भारतीय निर्यात वस्तुओं पर प्रभाव
- भारतीय कंपनियां यूरोप, उत्तरी अमेरिका, उत्तरी अफ्रीका और पश्चिम एशिया के कुछ हिस्सों के साथ व्यापार करने के लिए स्वेज नहर के माध्यम से लाल सागर मार्ग का उपयोग करती हैं।
- क्रिसिल (CRISIL) के अनुमान के अनुसार, वर्ष 2022-23 में भारत के 18 लाख करोड़ रुपये के निर्यात का 50 प्रतिशत और 17 लाख करोड़ रुपये के आयात का 30 प्रतिशत इन क्षेत्रों से आया।
- समुद्री खाद्य पदार्थ मुख्य रूप से श्रिम्प और झींगा पर भी महत्वपूर्ण प्रभाव देखा जा सकता है
- चूँकि उत्पादन का 80-90 प्रतिशत निर्यात किया जाता है, इसका आधे से अधिक हिस्सा लाल सागर के माध्यम से होता है।
- उनकी खराब होने वाली प्रकृति और कम मार्जिन निर्यातकों को बढ़ती माल परिवहन लागत और लैटिन अमेरिकी आपूर्तिकर्ताओं के प्रतिस्पर्धी दबाव के प्रति संवेदनशील बनाती है।
- यह वैश्विक शिपिंग लाइनों को लंबे व्यापार मार्ग अपनाने के लिए मजबूर कर रहा है, जो अंततः बासमती चावल जैसी कम मूल्य वाली वस्तुओं के निर्यात को प्रभावित कर रहा है।
- बासमती चावल के उत्पादन का 30-35% लाल सागर के माध्यम से भेजा जाता है।
- सुचारू व्यापार भुगतान सुनिश्चित करना एक और चुनौती है।
प्रीलिम्स टेकअवे
- केप ऑफ़ गुड होप
- लाल सागर